Planificación participativa para el desarrollo sostenible

Artículos de opinión




EL PAISAJE CULTURAL CAFETERO: QU√Č NOS HACE DIFERENTES




Por Gonzalo Duque-Escobar

Conferencia para la Segundo Festival del Paisaje Cultural Cafetero del 2017, evento organizado por la Alcaldía de Manizales, que se llevó a cabo en el Centro de Convenciones Teatro Fundadores de Manizales con el apoyo de la Secretaría del PCC, donde además de conferencias se realizaron una muestra artesanal y gastronómica, y dos exposiciones con fotografías y pinturas sobre el PCC.


‚ÄĘ El contenido de este trabajo comprende la descripci√≥n de la Ecorregi√≥n Cafetera, la Caldensidad, la historia regional, el desarrollo del territorio y el impacto del caf√©, las problem√°ticas econ√≥micas y socio-ambientales del modelo cafetero, el transporte rural y el bahareque, y el Patrimonio arquitect√≥nico sumado a la Ruta y al Aeropuerto del Caf√© como soportes del bioturismo, para cerrar en un balance de problem√°ticas y opciones a tener en cuenta, para hacer del PCC una opci√≥n de desarrollo sostenible, donde se recuperen, adem√°s del ecosistema, la econom√≠a campesina y los valores propios que soportan la Declaratoria de la Unesco, bajo la premisa de que el PCC es un patrimonio vivo.


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¬ŅPARA D√ďNDE VA EL MAGDALENA?





Por Gonzalo Duque-Escobar

Algunos elementos sobre log√≠stica y transporte verde preparados a nombre de la SMP-UN, para el III Foro p√ļblico ¬ŅPara d√≥nde va el R√≠o Magdalena?, evento preparado por el Foro Nacional Ambiental, el PDP-MC y Fescol, para tratar los Riesgos sociales, ambientales y econ√≥micos del proyecto de navegabilidad del r√≠o, y en el cual se desarrolla un Conversatorio sobre el proyecto visto en el marco de las perspectivas de desarrollo para la regi√≥n centro del Magdalena.


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GUERRA O PAZ, Y DISFUNCIONES SOCIO-AMBIENTALES EN COLOMBIA




Por Gonzalo Duque-Escobar

Si bien la firma del hist√≥rico acuerdo de la Habana no es la Paz, si es una oportunidad para crear condiciones propicias que permitan emprender los complejos procesos con que √©sta se construye, a partir de una aceptaci√≥n colectiva y de un cambio de actitud personal, como condiciones necesarias de soporte para las reformas estructurales, urgentes pero de largo plazo, que resolver√°n las disfunciones socioambientales que se han venido acumulando por m√°s de medio siglo, como consecuencia de un Estado d√©bil y de un modelo econ√≥mico que al cooptarlo con la reforma a la Carta de hace 25 a√Īos, ha acentuado la inequidad, facilitado la corrupci√≥n y favorecido la violencia que explica cerca de ¬ĺ de mill√≥n de v√≠ctimas mortales y m√°s de cinco millones de desplazados, causados por el conflicto armado.


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AGUA COMO BIEN PÚBLICO




Por Gonzalo Duque-Escobar

Ponencia para el Conversatorio ‚ÄúAgua como bien p√ļblico‚ÄĚ, del Junio 9 de 2017 en el Teatro Fundadores, con Gustavo Wilches Chaux, evento programado por la Fundaci√≥n ‚ÄúUnidos por el cambio‚ÄĚ, en el marco de la Semana Ambiental de Corpocaldas, Aguas Manizales y la Alcald√≠a de Manizales.
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¬ŅCu√°l es el mejor sistema de transporte para Colombia?




Por Gonzalo Duque-Escobar

Resumen: Si expandimos el sistema ferroviario articulando la regi√≥n Andina para salir del Altiplano hasta los mares mediante el Ferrocarril Cafetero entre La Dorada y el Km 41, y el corredor f√©rreo del Cauca yendo desde Buenaventura hasta Urab√° incluyendo la variante de Loboguerrero para hacer eficiente el Ferrocarril del Pac√≠fico, tendr√≠amos un sistema intermodal de carga soportado en corredores log√≠sticos apalancados en trenes e hidrov√≠as, dos medios que pueden resultar varias veces m√°s econ√≥micos que la tractomula, si es que se desarrolla la locomotora del carb√≥n andino y se planifica la inversi√≥n en infraestructura en funci√≥n de los centros de generaci√≥n de carga de Colombia. A√ļn m√°s, tambi√©n podemos acceder a la cuenca del Pac√≠fico construyendo un paso interoce√°nico mediante el Ferrocarril Verde entre Puerto Antioquia y Cupica, que pasando por Chigorod√≥ y Vig√≠a del Fuerte se complemente con la hidrov√≠a del Atrato.


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EL MODELO DE LOS AGROT√ďXICOS



En este informe, CQC (Argentina) demuestra cómo es la alimentación  en la contemporaneidad, llevando a  cabo una fuerte investigación sobre el consumo de alimentos Por su parte, Gonzalo Rodríguez demostró que uno inserta elementos a su organismo que generan, a largo plazo, grandes problemas de salud. Por lo cual, el periodista da una opción diferente. 



El modelo de la agricultura industrial y el agronegocio. Reportaje de Nación Zonámbula (Argentina). 





 

SAMOGA 2001 – 2015.



      SAMOGA 2001 -2015
Por Gonzalo Duque-Escobar
 
 
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EL INESTABLE CLIMA Y LA CRISIS DEL AGUA



EL INESTABLE CLIMA Y LA CRISIS DEL AGUA

Por Gonzalo Duque-Escobar
 
 
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EL DESASTRE DE ARMERO A LOS 30 A√ĎOS DE LA ERUPCI√ďN DEL¬†RUIZ



1


Por Gonzalo Duque-Escobar
 
HIP√ďTESIS PARA EL PREFACIO
 

Una vez m√°s estas notas para conmemorar una dolorosa fecha como la destrucci√≥n de Armero, con la intenci√≥n de hacer una lectura de la coyuntura previa a¬†la erupci√≥n del Ruiz del 13 de noviembre de 1985, de la que se deriven lecciones a partir de las experiencias cient√≠ficas en torno a un desastre que seg√ļn mi convicci√≥n pudo ser por lo menos mitigado, a pesar de que para entonces el Estado no contaba con pol√≠ticas ambientales ni de planificaci√≥n ligadas a la dimensi√≥n de los riesgos, y que nuestra sociedad tampoco hab√≠a desarrollado esa cultura que demanda la apropiaci√≥n del territorio buscando su adaptaci√≥n a las amenazas naturales.


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CALDAS EN LA BIORREGI√ďN CAFETERA



2

Por Gonzalo Duque-Escobar
 

Caldas, es una regi√≥n pluricultural y biodiversa, donde tenemos cuatro escenarios sobresalientes: el alto occidente, que como tierra de resguardos y negritudes, adem√°s de ser una subregi√≥n panelera, es la regi√≥n minera que carga con la historia del oro de Colombia en Marmato y Riosucio; la regi√≥n Cafetera que empieza en Neira y llega hasta el norte del Valle, es la de las chivas, el bahareque, los cables a√©reos, el Ferrocarril de Caldas y la m√ļsica de carrilera; la regi√≥n San F√©lix-Murillo-Ronces, valles de f√©rtiles tierras con sus propios √≠conos en el c√≥ndor, el pasillo, la ruana de Marulanda, la palma de cera y el sombrero aguade√Īo; y la regi√≥n del Magdalena centro, tierra de ranchos de hamacas y chinchorros, subiendas de bagres, nicuros y bocachicos, o de vapores por el r√≠o y de la Expedici√≥n Bot√°nica. Veamos algunos aspectos socio-ambientales de este complejo territorio.


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EL DESARROLLO URBANO Y ECON√ďMICO DE¬†MANIZALES





Por Gonzalo Duque-Escobar
 
Presentación
 
Este documento ha sido preparado a partir de material previamente elaborado por el suscrito autor, para ser presentado al ‚ÄúColectivo: Sub√°monos al Bus del POT‚ÄĚ, en el Auditorio Jos√© Restrepo Restrepo, de la SMP de Manizales, el jueves 16 de julio de 2015.


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EL FUTURO DE LA CIUDAD





Por Gonzalo Duque-Escobar

A continuación presento un ejercicio prospectivo con la intención de mostrar ideas ya elaboradas sobre la ciudad y la región, traídas para cerrar este importante ciclo de diálogos de cultura y territorio sobre Manizales, evento cuyo nombre evoca al escritor caldense Bernardo Arias Trujillo (1903-1939), recio panfletario con convicción de justicia social (i).


En el documento, se acometer√° la tarea sin apuestas de calendario, ni pron√≥sticos sobre el mejor escenario a construir, ya que cualquier propuesta sobre la Manizales ideal solo le pertenece al futuro al ser consecuencia de varias din√°micas multifactoriales. Abordar√© una visi√≥n desde el optimismo y la esperanza, ajustada a los determinantes del desarrollo que pueden influir en su devenir, dejando de lado una Manizales so√Īada y pensando m√°s en propuestas de ciudad surgidas del examen de los actuales conflictos y tendencias socio ambientales y econ√≥micas que la afectan, analizadas a la luz de los procesos hist√≥ricos del territorio.


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AEROCAF√Č: VISI√ďN O ILUSI√ďN PARA EL DESARROLLO REGIONAL



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Por Gonzalo Duque-Escobar

Aunque no resulta f√°cil el ejercicio de la prospectiva en los temas del desarrollo para concebir nuevos proyectos, ¬†vale la pena intentar unas miradas para contribuir a dar respuestas a las inquietudes demandadas para la comprensi√≥n del Aeropuerto del Caf√©, as√≠ el medio est√© permeado por opiniones complejas que var√≠an en su naturaleza, seg√ļn las fuerzas que las originan: unas por el desconocimiento y otras por diferentes razones. As√≠ es que con el perd√≥n de los segundos, van unas notas para alimentar una discusi√≥n proactiva con los primeros, advirtiendo que un ejercicio riguroso, en el que escapan a mi capacidad aspectos y no resulta viable en tan corto espacio, exige ver m√°s all√° de terraplenes y pistas para entrar al corredor log√≠stico y evaluar la pertinencia social, ambiental y econ√≥mica del proyecto, independientemente de cu√°l haya sido su desarrollo.


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ISAG√ČN O LA INCERTIDUMBRE FINANCIERA DE LAS 4¬†G



Por: Gonzalo Duque-Escobar *

Recurrir a la enajenación de Isagén, un activo valorado en $11,2 billones, 57,6% propiedad del Estado, para generar $6,5 billones, a pesar de ser una acción legítima y una práctica consuetudinaria de todos los gobiernos, nunca ha sido ni será la opción más conveniente. Esta vez, el fruto de la venta sería utilizado para financiar a los concesionarios del plan de vías de cuarta generación (4G), desde la Financiera de Desarrollo Nacional FND. En el pasado lustro, gracias a la capacidad de Isagén para generar beneficios, mientras su Ebitda, parámetro que muestra el beneficio bruto de la empresa, calculado antes de deducir los gastos financieros, fue de $0,688 billones anuales; en dicho período su promedio anual de utilidad neta alcanzó $0,360 billones, y los impuestos pagados $0,116 billones. Soportado en esto, en el cuatrienio Santos, entre utilidades e impuestos, Isagén le aportaría al presupuesto nacional $1,293 billones.


Aunque es evidente el beneficio por el enorme impacto de ambos activos, la diferencia estriba en la asimetría de los ingresos financieros de Isagén y de las 4G. No obstante, para no perder los beneficios del  control estatal sobre el sector eléctrico, y no incurrir en un probable detrimento patrimonial al vender a Isagén viabilizando  empresas constructoras y obtener activos financieramente menos rentables, existen alternativas que requieren gestión, como lo son: a- Utilizar otras fuentes de capital recurriendo a préstamos, soportados en la rentabilidad social que efectivamente tienen las 4G; b- Realizar activos del Estado menos rentables y trasladar la titularidad de acciones en empresas suyas a la FDN, para fortalecer su capacidad de capturar recursos.


A modo de informaci√≥n, se trata de la empresa insignia de generaci√≥n el√©ctrica en Colombia, que con 20 a√Īos de existencia y activos representados en siete centrales de generaci√≥n de energ√≠a, responde por el 20% de la capacidad instalada. Tres de las cinco principales hidroel√©ctricas del pa√≠s, son de Isag√©n: San Carlos (1240 Mw), Sogamoso (820 Mw) y Miel I (396 Mw); de ah√≠ que Isag√©n sea la mejor alternativa que tiene la Naci√≥n para apalancar desde el Estado proyectos energ√©ticos estrat√©gicos, como lo ser√≠an a futuro algunas hidroel√©ctricas de inter√©s regional para el sur de la Regi√≥n Andina, y varias fuentes de energ√≠a alterna que se vienen explorando, como la geot√©rmica del PNNN y del Macizo Colombiano en la frontera, y los proyectos e√≥licos que progresan en la pen√≠nsula de la Guajira.


Sabemos que Isagén en manos del mercado no podrá garantizar la presencia efectiva del Estado en la sustentabilidad del arco energético del país, y menos de la Colombia rural en el marco del posconflicto y del calentamiento global, gestionando alternativas de inversión en proyectos de generación convencional y no convencional, con alto contenido social y ambiental: si se mira su proyección, a pesar del doble fin misional de la empresa relacionado con la generación y comercialización de la energía, siempre se propuso desarrollar un portafolio de energía renovable y de generación en zonas marginales, como el desarrollo de fuentes alternas, del biodiesel y la gasificación del carbón. La Unidad de Planeación Minero Energética UPME, estima la posibilidad de obtener de ambos escenarios alternativos, cerca de 500 Mw, cantidad que se sumaría a los 15.500 Mw actualmente instalados en Colombia, de los cuales el 70,4% son centrales hidroenergéticas, el 18,4% térmicas a gas y carbón, y el 11,2 % otras fuentes.


Antes que poner en manos del capital internacional a Isag√©n, se deb√≠a reflexionar sobre el costo a futuro de entregarle al mercado un activo ambientalmente estrat√©gico y fundamental para la seguridad energ√©tica de la Naci√≥n, en tiempos en que el tema del agua y el calentamiento global van de la mano, as√≠ sea para financiar obras como las autopistas 4G que fortalecer√≠an la competitividad y el crecimiento econ√≥mico del pa√≠s, ya que este argumento cierto dado por el gobierno, tampoco significa que las inversiones anunciadas en conectividad vial desde la perspectiva econ√≥mica sean m√°s rentables que Isag√©n, dado que las nuevas inversiones en v√≠as, en virtud de su incertidumbre se tendr√≠an que ejecutar con cr√©ditos blandos concediendo varios a√Īos de gracia, para salvar riesgos financieros que la banca privada no estar√≠a dispuesta a correr.


* Profesor Universidad Nacional de Colombia http://godues.webs.com   [ Manizales, 2015-01-10]



 

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